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湖北宜昌地区首家东航企业差旅平台近日上线

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宜昌船舶柴油机有限公司隶属大型央企中国船舶重工集团公司,该产品上线后可为其降低10%的差旅成本和管理成本;同时其稳定的订票量及高舱乘机率,有助于进一步提升公司收益品质,从而达到双赢。作为今年公司高端客户重点发展内容之一,市场营销部对企业差旅平台的推广工作非常重视,多次对该客户的综合实力、航线需求、出票量等情况进行考察,安排专人先后三次与该客户协商B2G系统上线细节,并最终确定方案。这也是公司在武汉以外地区首次上线B2G系统,该系统的顺利上线将进一步提升公司航线收益品质和高端客户服务品牌。

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中国地质大学党委副书记朱勤文女士在致辞中表示,为保障学校师生顺利出行,经过前期充分沟通和共同努力,成功实现了学校数据中心与东方航空网上系统数据的对接,此次合作为建立战略合作联盟、深化校企双方的合作关系奠定了坚实的基础。朱书记还代表地质大学,向一直以来关心学校事业的东航领导,向一直为学校提供各种支持、帮助的东航员工,表达了诚挚的谢意!

随着湖北宜昌地区集团客户业务的不断发展,集团客户对服务提出了新的更高的要求。为满足客户需求,5月8日中国东方航空武汉有限责任公司(China
Eastern Airlines Wuhan
Co.,简称“东航武汉公司”)市场营销部与运行控制部安排专人赶赴宜昌,为集团客户宜昌船舶柴油机有限公司安装了东航企业差旅平台。

树品牌 堵漏洞

武汉公司靳黎军副总经理在致辞中表示,在中国地质大学建校60周年华诞之际,东航很荣幸与中国地质大学携手合作,通过将B2G与校园网站直接对接,地质大学全体师生、工作人员可便捷地在校园网上预订东航、上航所有国内航班机票,网上即时支付票款并最终成行,同时可享受东航专为地质大学提供的个性化差旅服务产品。靳副总表示,东航将以此次合作为契机,充分发挥优势,完善服务产品,实现互利双赢。

2009年,新任东航总经理刘绍勇亲自到武汉,宣布了对东航武汉公司新班子的任命,营销出身的总经理刘钢与党委书记蒋飞飞搭班子,开始了武汉公司的“重新起跑”。

中国地质大学是国家首批“211工程”重点建设高校之一,是一所以地质、资源、环境、地学工程技术为主要特色,理、工、文、管、经、法相结合的多学科全国重点大学,在国际地球科学界享有盛誉的高水平、综合性、研究型大学。中国东方航空公司是我国三大国有大型骨干航空企业之一,拥有大中型飞机380余架,通航点达200多个,运营全世界所有洲际航线。东航武汉公司近年来坚持“立足自身、二次创业、重新启航”,在安全、经营、服务等方面取得明显进步,一跃成为东航集团旗下具有较强盈利能力和较强品牌影响力的优秀航空公司。此次武汉公司与中国地质大学的合作是一次强强联合,对于进一步推动校企合作、进一步拓展集团客户业务的开展具有非常重要的示范引领作用。

靳黎军还记得,自己刚回到市场营销部时,每个月的奖金不多,整个团队的士气也比较低落。他提出“给营销团队、自己挣口气,给自己赢尊严”的口号,在营销中植入服务理念,设立航线经理、客户经理和销售经理三个岗位,“由‘三驾马车’相互监督、相互配合着完成销售工作。”

中国地质大学校庆办主任蔡楚元、武汉公司市场营销部党委书记张胜利代表双方签署了合作协议,与会领导和来宾们共同见证签约仪式。

为了保证航班品质,东航武汉公司在武汉—北京航线上全部派出宽敞舒适的波音737-800执飞,乘务组由东航精品乘务组“凌燕组”成员组成,航班餐食也是精心配备。靳黎军说,品牌的提升与收益管理的精细化同步进行,最终带动了武汉—北京航线整体收益的提升。除此之外,公司领导还利用各种机会,向省市领导宣传推广自身品牌,最终让东航武汉公司成为领导们出行的首选之一。

5月24日,中国东方航空武汉有限责任公司(China Eastern Airlines Wuhan
Co.,简称“东航武汉公司”)与中国地质大学校园网签约仪式在武昌光谷金盾大酒店隆重举行。中国地质大学党委副书记朱勤文、武汉公司副总经理靳黎军等领导和嘉宾出席仪式。来自武汉大学、华中科技大学、中南财经政法大学、华中师范大学等十余所武汉重点高校的领导,以及来自湖北电视台、武汉电视台、楚天都市报、武汉晨报等新闻媒体参加了本次签约仪式。

不过,市场营销部总经理靳黎军着力向记者强调的是他们在武汉—北京航线的发力,因为这条航线更能代表他们航线网络结构调整的方向与成果。

那条曾经受铁路客运专线影响的汉沪航线,在东上航重组后,被东航武汉公司以“汉沪空中快线”的名字包装推出。去年“世博会”期间,他们一度增至10班来满足汹涌的客流,即便当下,他们每天也有9班开飞上海,尽管其中6班要落到离市区较远的浦东,上座率依然很高,票有时也不好买。

“东航总部从2007年开始提出加强直销业务,我们为此专门成立了客户服务中心,从事直销产品的开发和大的直销客户的关系维护等工作。”东航武汉公司市场营销部党委书记张胜利告诉记者,“三驾马车”中的客户经理即在该中心内,他们的服务不只是送票上门,更包括让机构负责人及高端散客,在乘坐航班出行的全过程享受到品质服务,甚至在东航其他分子公司所在地往武汉返时,也可在出发地享受到贵宾礼遇。机构客户也已经从前几年的4家发展到现在的110多家。

刘钢上任后做的第一件大事,就是争取执飞更多北京航线,经过东航总部的支持和种种努力,东航武汉公司武汉—北京航线由原来的3班增至5班,“有舍有得”是靳黎军对他们此次航线结构调整的评价,因为运力就是那么多,只能向重点航线倾斜。2009年年底,武广高铁开通后,他们很毅然地把原来每天3班的武汉—广州航线减为每天1班。

作为较早进行“天空开放”试点的城市,武汉的航空市场竞争一直比较激烈,几乎很少有武汉不飞的航点,
“我们每次开航线都是先算后干,利用头脑风暴,将该航线的历史数据和我们自己的情况进行成本比对,很少给培育期,几乎都是当时开当时赢利。”东航武汉公司市场营销部收益管理处经理俞理说。

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