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空中客车公司主管反对德国政府增加EADS持股188体育网投

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北京时间11月10日晚间消息,德国本地媒体周四报道称,空中客车公司主管对德国政府增加在空中客车母公司欧洲航空防务集团的计划表示反对,并称这将是向一个错误的方向迈了一步。

问:为什么空中客车订单都是法国政府带头签订而不是德国英国等?

188体育网投,  德国政府内部新的秘密报告证实,德国联邦情报局在2013年10月还在帮助美国国家安全局刺探欧洲盟友。德国《明镜》周刊5日报道称,重压之下的德国总理默克尔已表示愿意在议会发表证词。

《金融时报》德国版周四报道称,空中客车首席执行官托马斯·恩德斯同时强调,空中客车不需要更多的国家影响力,他在采访中表示,“我们不需要国家股东,我们不需要更大的国有影响力,实际上,这种影响力越少越好。”

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  一周前,德国联邦情报局被爆曾多年帮助美国国家安全局刺探欧洲企业、政府及欧盟委员会的情报。同时,该局还一直对这些数据进行评估、分析,并部分作了拷贝备份,撰写了相关评估报告,还涉嫌烧毁1.2万份窃听材料。丑闻曝光后,德国舆论一片哗然,纷纷将矛头指向德国联邦总理府。

德国国有的德国发展银行KfW在周四早些时候宣布,准备从戴姆勒集团收购欧洲航空防务集团7.5%的股权,以维持法国和德国政府在后者的持股平衡和决策影响力。

这个问题涉及到空中客车公司的创建历程,以及另外一家集团公司EADS的股权问题了。

  周一,默克尔首次打破沉默。德国政府发言人塞贝特当天表示,如果议会调查委员会邀请联邦总理,她当然乐于前往。在一份官方声明中,默克尔还为情报部门做出辩护,称联邦政府将尽全力支持情报部门确保公共安全。联邦情报局也必须同其他国家的情报部门——特别是与美国国家安全局进行合作。但是,默克尔的回应并没有打消政界的不满情绪。德国联邦议院情报调查委员会主席哈恩周一指责默克尔政府缺乏澄清联邦情报局丑闻的意愿,只提供一半信息,借以打发议会。联邦政府必须把所有的底牌都亮出来。

咱们先从协和号超音速客机说起吧,这是这个问题的源头。在上个世纪五十年代末期,民航客机发展趋势并不明朗,一方面有人主张发展超音速客机,另一方面区域保守,主张继续发展亚音速客机。在这一方向选择问题上,英国和法国倾向于超音速客机研发,但是苦于研发经费太高,无法独立承担,故而两国达成协议一起干,这就是日后推出的协和号客机。

  与此同时,德国大联合政府内部也出现分裂。执政党之一的社民党主席、德国副总理加布里尔暗示默克尔可能说谎。他表示,默克尔曾两次向他保证,除已知的欧洲航空防务航天集团(EADS)案例之外,没有迹象表明存在其他经济间谍活动。他还补充说:如果联邦情报局还参与其他经济间谍活动,那将严重冲击德国经济界对国家行为的信任。

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